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Citroen AMI Diffusore aria asimmetrico

28,00 

AMI-05 Diffusore aria per Citroen AMI

Descrizione

Citroen AMI Diffusore aria asimmetrico

Citroen AMI-05A è il diffusore aria che migliora le prestazioni di disappannamento del parabrezza.
Uno dei difetti della Autovetture nei mesi invernali è l’appannamento del vetro parabrezza, che tutti noi risolviamo direzionando l’aria calda sul vetro parabrezza.
La Citroen Ami non è immune da questo problema, il problema però che quando si direziona l’aria calda sul parabrezza , la bocchetta d’aria direziona l’aria calda solo nel centro del vetro, non migliorando la visibilità del guidatore.
Questo accessorio da inserire dentro la presa d’aria esistente, svolge la funzione di deviare l’aria verso i lati del parabrezza, in modo da disappannare anche il campo visivo del guidatore.
E’ un accessorio utile per la sicurezza di guida, ma scegliendo il colore del diffusore AMI-05A, è possibile abbinare l’accessorio allo stile dell’allestimento scelto per la vostra AMI.

version 2VERSIONE 2
Con la versione 2 , il componente N3d diventa un prodotto esclusivo N3d apportando molti miglioramenti rispetto alla versione precedente :
– Flusso aria asimmetrico
– Look ridisegnato
– Bicolore

LOOK RIDISEGNATO
Il diffusore è stato riprogettato per inserirsi perfettamente nell’alloggiamento posto nel cruscotto, e la parte superiore è stata ingrandita per consentire la riprogettazione dei canali di diffusione dell’aria.

FLUSSO ARIA
Per migliorare il flusso d’aria della versione 1, è stato introdotto il design asimmetrico, progettato per direzionare 80% del flusso dell’aria verso il parabrezza del guidatore, questo consente un rapido sbrinamento del campo visivo dinanzi al guidatore.

COLORE
Con  la versione 2, viene introdotta la colorazione bicolore, dove la parte non visibile, inserita nel cruscotto dell’auto sarà sempre di colore nero,
mentre la parte superiore che resta visibile sul cruscotto, sarà del colore che potrete scegliere tra le colorazioni disponibili.

NOTA
I colori dei disegni 3d sono solo a scopo illustrativo e non rispecchiano i colori dei componenti finiti

ATTENZIONE INCOMPATIBILITA’ AMI model 2022
Da dicembre 2021 la Citroen ha iniziato a consegnare le AMI con una mascherina simil diffusore che va a coprire il vano utilizzato per alloggiare il diffusore N3d.

Se la vostra AMI presenta il foro per l’aria libero , potete fare la prova e nel foro potete infilare la mano per 2/3 cm dentro, allora sulla vostra auto è possibile installare il diffusore N3d, se invece è presente una griglia Citroen, non sarà possibile instalalre il diffusore

NO-RESI
I diffusori sono prodotti just-in-time, il che vuol dire che viene prodotto quando lo richiedete, se lo ordinate per sbaglio non conoscendo se la vostra auto potrà poi ospitarlo , N3d non esegue resi per questo prodotti, quindi vi consigliamo di verificare prima se compatibile con la vostra AMI.

 

 

CONTENUTO
AMI-05A comprende :

  • 1 diffusore asimmetrico

MATERIALE PETG
Leggere la SCHEDA MATERIALI, si consiglia nel periodo estivo di rimuovere il diffusore aria dal cruscotto,
la mancata osservanza di questa raccomandazione invalida ogni forma di garanzia

VARIANTI  COLORE

  • ARANCIONE
  • AZZURRO
  • BIANCO
  • GIALLO
  • GRIGIO CHIARO
  • NERO

NOTA
I colori a video potrebbero non rispettare il colori effettivi del prodotto siamo sempre alla ricerca dei colori più simili possibili agli interni dell’ami, difatti il colore bianco e il colore azzurro sono stati già migliorati per avvicinarsi maggiormente alla tonalità dell’ami ma per problemi fotografici non abbiamo fatto in tempo a mettere le foto del prodotto migliorato.

Scheda

Le Citroen Ami non sono dotate di coibentazione dal calore e le temperature sotto il sole potrebbero raggiungere livelli fuori norma, per una autovettura coibentata le temperature abitacolo si aggirano sui 50-55°C e le temperature cruscotto sui 65-70°C , non vi sono dati certi sulle temperature che potrà raggiungere la nostra Ami lasciata sotto il sole, poichè quasi per tutti i possessori (compreso N3d) il 2022 sarà la prima estate che si potrà utilizzare la Citroen AMI.

Di seguito riportiamo la tabellina delle temperature oltre le quali i componenti stampati in 3d perdono le proprietà meccaniche.
Come si può vedere dalla tabellina riassuntiva :

temperature filamento

  • PLA
    Il materiale PLA non è adatto per stampare componenti che devono essere montati all’interno dell’abitacolo,
    quindi non acquistate componenti in pla per questa destinazione d’uso.
    N3d NON utilizza il pla per le sue creazioni.
  • PETG con i suoi 68°C è indicato per le parti dell’abitacolo ma non sul parabrezza
  • XPETG con i suoi 78 gradi è indicato per essere utilizzato nell’abitacolo dell’ auto
  • ABS con i suoi 92/103 gradi è indicato per essere utilizzato nell’abitacolo dell’ auto, dopotutto è il materiale con cui le case automobilistiche stampano i loro cruscotti.
  • ASA con i suoi 95/105 gradi è indicato per essere utilizzato nell’abitacolo dell’ auto e anche all’esterno.
  • TPU con i suoi 95/105 gradi è indicato per essere utilizzato nell’abitacolo dell’ auto e anche all’esterno.

Perdere le proprietà meccaniche NON VUOL DIRE che i pezzi si scioglieranno, ma che perderanno temporaneamente le loro caratteristiche di rigidità meccanica quando il componente supera la soglia indicata e ritorneranno alla loro rigidezza naturale quando le temperature rientrano nelle soglie.

Come abbiamo detto , non si conoscono le temperature che possa raggiungere l’Ami senza coibentazione, ma siamo certi che non potranno superare i 90°C altrimenti anche le plastiche del cruscotto Citroen inizieranno ad avere problemi e questo sicuramente la casa madre lo ha previsto.
Inoltre restare più di qualche minuto in un abitacolo a 80°C è pericoloso per la salute.

N3d full ABS/ASA
Per una maggiore garanzia di qualità N3d rinnova i suoi prodotti introducendo una nuova linea di produzione per i materiali ABS/ASA/TPU, e continuerà a utilizzare le caratteristiche di resistenza e flessibilità del PETG/XPETG solo per i componenti che non hanno alcuna funzione meccanica.

Recensioni

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